Зачем чистить интеркулер

Интеркулер (от англ. intercooler) – это воздушный или жидкостный теплообменник, который используется в турбированных и компрессорных двигателях для охлаждения воздуха, поступающего во впуск после сжатия турбиной или компрессором. Разберемся, зачем его нужно регулярно чистить и как это правильно делать.

Зачем нужен интеркулер

После сжатия воздух сильно нагревается, уменьшается его плотность, в цилиндры поступает меньше кислорода. Интеркулер охлаждает сжатый воздух, а чем он холоднее, тем выше его плотность, в цилиндры попадает больше кислорода, и сгорание топлива происходит наиболее эффективно. Снижение температуры на 10 °C может добавить дополнительные 3–5 % к мощности.

Интеркулер со временем загрязняется. Внутри на стенках оседают масло (из системы вентиляции картера или неисправной турбины) и сажа (из выхлопных газов в системах EGR), а снаружи радиатор забивается грязью, тополиным пухом, насекомыми и пылью, сдобренной слоем дорожных реагентов.

Все это ухудшает теплоотвод и снижает эффективность охлаждения, а повышенная температура наддувочного воздуха – главный враг турбированных двигателей.

Что будет, если интеркулер не чистить

• Падает мощность и приемистость двигателя: автомобиль начинает «тупить», пропадает характерный подхват при разгоне.
• Растет тепловая нагрузка на двигатель: в первую очередь страдают поршни и клапаны.
• Увеличивается расход топлива: ЭБУ двигателя фиксирует, что воздух горячий и менее плотный, и, чтобы обеспечить нужную мощность, он обогащает смесь (увеличивает время впрыска топлива), а вы платите за перерасход горючего.
• Для бензиновых двигателей: повышается риск детонации – неконтролируемого самовоспламенения топливовоздушной смеси, приводящего к взрывному горению с образованием ударной волны давления. Чем выше температура в цилиндрах, тем этот риск выше. Продолжительная работа двигателя с детонацией может привести к прогару клапанов, прогару и оплавлению поршней, разрушению поршневых колец и преждевременному износу кривошипно-шатунного механизма двигателя.

  * Подробнее о проблеме читайте в статье «Как уберечь двигатель от детонации».

• Для дизелей: нарушение температурного режима приводит к нештатным режимам работы системы EGR и сажевого фильтра (DPF).

Как и когда чистить интеркулер

Снаружи интеркулер нужно чистить каждые 20–30 тыс. км или чаще при эксплуатации в тяжелых условиях (езда по бездорожью, продолжительные поездки через мошкару или тополиный пух и т. д.). Особенно тщательно приходится следить за интеркулерами, которые установлены спереди автомобиля в самом низу под бампером (классическая компоновка – Front Mount Intercooler, FMIC).

Они забиваются грязью гораздо интенсивнее тех, что расположены под капотом (Top Mount Intercooler, TMIC) – такая компоновка чаще всего встречается у дизелей.

Способы очистки

1. Внутренняя очистка (от масла и сажи): в сервисе интеркулер снимают с автомобиля, промывают специальными очистителями и тщательно сушат, чтобы в систему не попала жидкость. При наличии сильных масляных следов рекомендуется проверить турбину и систему вентиляции картера.

2. Наружная очистка (от грязи и пыли) возможна как с демонтажом, так и без (часто, чтобы до него добраться, приходится снимать бампер), поэтому ее легко провести самостоятельно.

• Аккуратно уберите крупный мусор с помощью пылесоса, щетки с мягким ворсом или сжатым воздухом в направлении изнутри наружу, чтобы не забить грязь еще глубже.
• Промойте водой под умеренным давлением, чтобы не помять соты.
• Для удаления сильных загрязнений используйте специализированные средства, например, пенный Очиститель радиатора наружный AGA716R. Преимущество пенного состава особенно очевидно при очистке без демонтажа: густая активная пена хорошо удерживается на вертикальной поверхности и позволяет бережно отмыть любой теплообменник без риска повредить охлаждающие ламели.

Особенности применения очистителя AGA716R

1. Убедитесь, что обрабатываемый радиатор имеет температуру не более +35–40 °С, а температура окружающего воздуха не ниже +5 °С.
2. Смочите всю наружную поверхность очищаемого радиатора обильным количеством воды.
3. Энергично встряхните баллон и нанесите состав на загрязненные участки.
4. Подождите 10–15 минут, затем смойте размягченные загрязнения водой.

Важно помнить

• Соблюдайте осторожность и не используйте мойку высокого давления с близкого расстояния, чтобы излишним напором воды не деформировать соты.
• Не используйте для очистки агрессивные составы (сильные щелочи или кислоты), которые могут повредить радиатор.

***

Очистка интеркулера – это не косметическая процедура, а важная часть техобслуживания любого турбированного автомобиля. Это напрямую влияет на мощность двигателя, расход топлива, здоровье мотора и долговечность других систем (EGR, DPF).

Пренебрегать чисткой интеркулера – значит сознательно снижать производительность автомобиля и переплачивать за топливо. Очищайте интеркулер и другие радиаторы своевременно и регулярно.