Последействие добавки КОРОЛЬ ДОРОГИ

Новый вопрос в рубрике «Спрашивали? Отвечаем!»: «В инструкции по применению КОРОЛЯ ДОРОГИ указано, что эффект последействия составляет 7–8 тыс. км пробега. Можно ли заливать добавку через раз, если я меняю моторное масло тоже каждые 7–8 тыс. км?»

Речь идет об эффекте последействия добавки КОРОЛЬ ДОРОГИ, который заключается в способности сохранять параметры трения и после смены моторного масла до тех пор, пока защитный слой на трущихся поверхностях деталей полностью не износится. Если после замены масла не добавлять КОРОЛЬ ДОРОГИ, то ранее обработанный им силовой агрегат будет оставаться под защитой 7–8 тыс. км пробега: данные подтверждены эксплуатационными испытаниями препарата.

Исходя из того что эффект последействия КОРОЛЯ ДОРОГИ полностью или частично совпадает с интервалом замены масла, добавку допускается применять через раз, но с двумя существенными оговорками, которые связаны с тем, что защитный слой постепенно изнашивается и не обновляется:

• Если автомобиль эксплуатируется в обычном режиме, без экстремальных нагрузок.
• Если вы строго соблюдаете интервал замены масла, не превышая пробег 8 тыс. км.

Однозначно лучше не пропускать в условиях, когда износ защитного слоя происходит быстрее:

• При интенсивной эксплуатации: такси, грузоперевозки, спортивная езда, частые холодные пуски, особенно в холодное время года.
• В жарком климате или при повышенных нагрузках: буксировка, бездорожье.
• Если двигатель уже имеет заметный износ или пробег более 150 000 км.

Оптимальный вариант – добавлять КОРОЛЬ ДОРОГИ при каждой смене моторного масла, и вот почему:

• Это позволяет поддерживать стабильность защитной пленки, которая самовосстанавливается, только если препарат находится в масле в роли «резерва».
• Именно постоянное нахождение добавки в масле снижает риск повышенного износа в критических режимах работы двигателя. Напомним, что оптимальные условия для образования защитного слоя возникают в месте контакта трущихся железосодержащих пар, в тот момент, когда рвется масляная пленка и происходит локальный скачок температуры. В тех местах, где никогда не было контакта или износа, защитная пленка заранее не образовывается. Для максимальной защиты состав всегда должен быть «в свободном доступе».

Вывод: решение зависит от условий эксплуатации, но в подавляющем большинстве случаев на защите двигателя лучше не экономить.