Антифриз AGA-Z45ev

В электрокарах антифриз может использоваться для охлаждения блока аккумуляторных батарей, а также для внутреннего охлаждения ротора тягового двигателя электропривода.

В настоящее время для охлаждения блока аккумуляторных батарей производители используют несколько технологий: циркуляционное жидкостное, погружное жидкостное, воздушное и пассивное теплоотведение. Наиболее часто встречается циркуляционный тип жидкостной системы охлаждения, где охлаждающая жидкость перекачивается по трубкам, контактирующим с аккумуляторными ячейками через промежуточные теплопередающие элементы. В такой системе теплоотведения допускается использовать только антифриз с низкой электрической проводимостью. Это защитит блок батарей от пожара при попадании в него охлаждающей жидкости, если повредится контур рубашки охлаждения, например, во время аварии.

Из-за высокой мощности тяговые двигатели электропривода требуют внутреннего охлаждения ротора, которое обеспечивается протеканием охлаждающей жидкости через вал. Чтобы исключить попадание жидкости внутри электродвигателя к статору, вращающийся вал ротора герметизирован относительно неподвижного корпуса с помощью торцевых уплотнителей. Для защиты торцевых уплотнителей от износа антифриз для электродвигателей должен обладать повышенной смазывающей способностью, что значительно снижает риск утечки охлаждающей жидкости и аварийный перегрев двигателя.

Чтобы обеспечивать безопасность работы циркуляционных систем охлаждения современных электромобилей, антифриз AGA-Z45ev обладает сниженной электропроводностью и повышенной смазывающей способностью.

• Снижена электропроводность для защиты батареи электромобиля от возгорания при аварийной ситуации.
• Повышена смазывающая способность для защиты от износа торцевых уплотнителей охлаждаемого вращающегося ротора электродвигателя.
• Сохраняет свои рабочие свойства при температурах от –45 до +125 °С.
• Не горит, в составе нет метанола и глицерина.
• Обеспечивает эффективную работу системы охлаждения без смены антифриза:
  • до 5 лет или 170 тыс. км пробега для легковых автомобилей,
  • до 240 тыс. км пробега – для электромобилей*.
• *В отличие от двигателей внутреннего сгорания, электродвигатели работают при более низких температурах (+40–50 °С у электродвигателей против +110 °С у ДВС). Благодаря этому антифризы в системах охлаждения электрокаров медленнее окисляются и служат дольше.